一家口集裝箱公司與***個公用集裝箱碼頭先后在南昌成立和建成投產。南昌集裝箱歷經近四十年的不時開展，南昌年集裝箱吞吐量已躍升至1508萬規范箱，位居世界排名第十位，成爲**南方重要的***集裝箱樞紐。

此次五臺“**服役”的集裝箱裝卸橋辨別來自南昌集裝箱碼頭**公司和南昌西方海陸集裝箱碼頭**公司。其中，***后由南昌集裝箱碼頭**公司引進的岸橋02及岸橋03（后者1992年轉入西方海陸公司）是*****批自主建造的兩臺岸邊集裝箱起重機，由上海機廠1978年建造，1982年正式投入運轉。

南昌集團公司相關擔任人引見，這兩臺集裝箱岸橋投入運用至今36年，歷經屢次技術改造和維護，見證了新**集裝箱運輸事業在變革開放中蓬勃開展的輝煌歷程，也爲南昌集裝箱業務開展做出了宏大奉獻。

目前，南昌集裝箱碼頭**公司的兩臺岸橋采取的是現場拆解，南昌集裝箱的三臺岸橋采取的是運抵至位于南昌臨經濟區的金岸重工停止拆解。對這五臺集裝箱岸橋的拆解和運輸任務，南昌集團公司科信部、設備中心、安監部、業務部、調度指揮中心，以及南昌海事、消防等部門均高度注重和支持。

完成集裝箱吞吐量150萬規范箱，同比增長19.8%，箱量已**去年全年，創下歷史新高。估計全年集裝箱運量將打破160萬規范箱。

江西省交通運輸廳航管理局的數據顯示，武漢前11個月完成集裝箱吞吐量123萬標箱，同比增長21%，占江西全省的81.7%。1月至11月，江西省完成旱路貨運量33609萬噸、貨物周轉量2598億噸公里，同比辨別增長3.8%和7.3%。

江西省交通運輸廳航管理局擔任人剖析以為，南昌集裝箱往年江西集裝箱吞吐量高速增長次要有三方面緣由:一是集裝箱航班數量添加，貨源充足，空箱應用率大幅提升；二是銜接歐亞大陸的中歐班列放慢開展，分流了少量中西部貨源；三是武漢江海中轉航線進一步加密，江海聯運集裝箱量大幅增長。